OB欧宝体育10月31日清晨，随着两台履带吊相互配合，将一块约200吨重的预制箱梁平稳起吊、落位，最终吊入指定位置……重庆路快速路工程最后一跨预制箱梁顺利架设完成。据了解，重庆路快速路工程最后两跨预制箱梁在四标段、七标段同步顺利架设，标志着项目提前完成了全线公里的高架桥体顺利实现合龙，向年底主线通车目标稳步迈进。

　　作为青岛市城市更新和城市建设三年行动的重点攻坚任务，重庆路快速路工程自开工以来倍受社会各界广泛关注。

　　作为全市最大、参建单位最多、预制装配率最高的市政交通类项目，重庆路快速路工程按照“高标准设计、智能化建造、高效能架设”的要求，青岛市住房和城乡建设局采用“专家护航”工作模式，积极协调“智囊外脑”，优化设计方案，桥梁上部结构装配率达到90%以上。

　　同时，重庆路快速路工程作为全国智能建造在青岛市推广的重要实践，城发集团坚持数字化转型发展，以科技创新提升核心竞争力，在项目建设管理过程中积累青岛市市政基础设施数据资产，努力打造城市基础设施数字智造标杆工程。

　　大众网记者采访了解到，青岛城发集团创新采用数字建管平台进行预制箱梁的生产、运输、架设等全流程管控。“打造标准化设计、工厂化生产、装配化施工、信息化管理、智能化应用的智慧梁厂模式，科学压缩工期近6个月，有效提高工程质量、降低环境影响。” 青岛城发集团副总工程师李川介绍。

　　施工过程中，建设者们更是“以开局既是冲刺”的标准，饱和性投入资源要素，参建单位累计投入300至500吨位履带吊18台，龙门吊6台，专业运梁车33辆，配备专业架梁作业人员160余名。自2023年5月26日实现全线日完成全线天。

　　为确保安全、高效完成建设任务，严格按照青岛市市政公用工程质量安全监督站制定的箱梁架设“一方案、一清单、一验收”7项、41条标准化作业管理要求，规范组织架梁施工，制定安全保障措施。

　　“我们坚持日部署、日调度，按照‘清单销号’方式OB欧宝体育，周密做好箱梁预制、运输OB欧宝体育、架设等关键工序安排。”为确保箱梁架设顺利完成，青岛城发集团副总工程师李川介绍，架设过程中，利用高空监控、无人机航拍等技术手段监管OB欧宝体育，利用数字化建管平台进行施工组织统筹调度，先后克服了合龙点位场地狭小、调流困难、交叉施工干扰等难点问题，保证主线箱梁顺利合龙。

　　位于4标段的重庆中路与振华路路口，交通流量大、地质结构复杂，施工难度较大，“我们利用BIM技术，通过数字化建管平台优化架设与交通组织方案，保证标段内51片预制小箱梁顺利架设。”4标段中建土木项目经理王光告诉大众网记者。

　　“7标段预制箱梁共计101榀，该区域施工范围内道路狭窄，桥梁主体施工与管线迁改互相交织，作业条件相对困难。”据7标段中铁建工项目经理李效雄介绍说,在项目设计完成进行施工前，利用BIM技术将设计平面图建造空间立体结构的数字模型，对所覆盖区域的各现状、新建专业管线、主体结构进行碰撞检查，识别出交叉和冲突部位，为安全施工提供技术保障。“提前在BIM模型碰撞，提早发现管线冲突部位后及时调整管线平面位置或埋深。”据介绍，在结合现场实际情况，采用2台履带吊与2台龙门吊组合架设方式进行作业，在确保安全质量的前提下，提前实现主线合龙。

　　近年来，青岛市立足行业数字化转型和高质量发展，相继印发了《关于印发推动智能建造三年行动计划的通知》《关于推进建筑信息模型(BIM)技术应用的通知》等系列文件，开展智能建造试点、BIM技术应用等工作，大力推广装配式建筑，加强智慧化工地建设和信息技术在工程建设项目全生命周期应用，推进智能建造产业发展，并积累了一定经验。

　　重庆路快速路工程南起山东路，北至仙山路，项目建成后，重庆路将由现状的平面道路系统提升为快速立体交通走廊，极大提升通行效率，节约市民出行时间。同时，重庆路作为东岸城区主通道，将有现状的平面道路系统提升为快速立体交通走廊，极大提升通行效率，节约市民出行时间。同时，重庆路作为东岸城区主通道，将有效缓解环湾路、黑龙江路、青银高速等其他南北向主要通道交通拥堵状况，对于打造南北交通新格局、提升城区交通出行效率具有重要意义。